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[城建規(guī)劃]昨天大暴雨，同樣的地鐵列車，花橋～唯亭段客流9萬，唯亭～蘇州新區(qū)站25萬。 [復制鏈接]
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20樓發(fā)表于: 2024-07-12 , 來自:江蘇省

回 moon4wolf 的帖子

moon4wolf:這種巨大的客流差距，不是五六個換乘站的差距能解釋得了的。你總不會以為一車子人，全都下車換乘吧。。。。一條線客流高低，決定性因素還是本線每一個車站吸附客流的能力。。。。。。[表情] (2024-07-12 12:30)

笑死個人

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21樓發(fā)表于: 2024-07-12 , 來自:江蘇省

回 lijuan-xu 的帖子

lijuan-xu:為啥這么沒底氣，需要換乘站才能比客流？花橋至唯亭一路缺行政、服務功能性配套設施？缺人流嗎？ (2024-07-12 15:45)

當然不缺，目前的客流已經(jīng)不少了

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22樓發(fā)表于: 2024-07-12 , 來自:江蘇省

最近經(jīng)常坐11號線昆山段，昆山段人不少的，但是沒有換乘，嚴重影響客流量的統(tǒng)計

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離線lpyx21

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23樓發(fā)表于: 2024-07-12 , 來自:上海市

把前進路公交車減少

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離線calvin1476

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24樓發(fā)表于: 2024-07-12 , 來自:江蘇省

只有一條線這個客流已經(jīng)可以了，一定要比的話，得跟一號線也剛建成一年時的客流比

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帥哥離線sr慕白

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25樓發(fā)表于: 2024-07-13 , 來自:江蘇省

馬上無人駕駛鋪開地鐵會成為雞肋

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帥哥離線beaver

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26樓發(fā)表于: 2024-07-15 , 來自:江蘇省

回 moon4wolf 的帖子

moon4wolf:太祖，之前信誓旦旦地說11號線將全網(wǎng)客流強度第一，你用你的腦子想想，就算考慮換乘站因素，11號線本線能不能客流強度第一。。。。不照樣墊底。。。。原因很簡單，客流強度差距實在太大，換乘站因素都找補不回來。。。。這可是差3號線兩三倍。。。。。差1號線客流強度六七倍。。 .. (2024-07-12 15:39)

他吹他的，現(xiàn)在我就盼著9號線二期能延伸，反正也就這樣了，這點客流，再來一個線路就知足了。

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帥哥離線beaver

級別: 昆山高級市民

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27樓發(fā)表于: 2024-07-15 , 來自:江蘇省

回 lijuan-xu 的帖子

lijuan-xu:為啥這么沒底氣，需要換乘站才能比客流？花橋至唯亭一路缺行政、服務功能性配套設施？缺人流嗎？ (2024-07-12 15:45)

不換乘人家干嘛要坐地鐵，你城南城北鄉(xiāng)鎮(zhèn) 有地鐵嘛，人家可以一條龍公交到前進路的目的地�？隙ú贿x地鐵。只有前進路起點到前進路終點的才會考慮地鐵，但是很多人怕麻煩還要進站出站安檢，外加公交便宜，好多人前進路的人也寧愿6毛錢的公交。

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離線terry2000

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28樓發(fā)表于: 2024-07-15 , 來自:上海市

當年不知道那個拍腦袋S1，不經(jīng)過火車站，不經(jīng)過高鐵站，不經(jīng)過長途汽車站，客流強度上不去。確實可能就是市區(qū)最后一條線了。

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