近一個月內(nèi)，全國至少有6座閑置多年的高鐵站點重啟客運業(yè)務。比如海南環(huán)島高鐵線上的和樂高鐵站，在閑置14年后于10月重新開通；9月，鄭州的南曹站、孟莊站、賈魯河站和運糧河站等站點，之前曾陸續(xù)停用，現(xiàn)在也全部重新恢復客運；北京的亦莊站，從2008年以來一直處于預留閑置狀態(tài)，最近也終于正式開通運營。
昆山陸家境內(nèi)的花橋高鐵站將走向何方？

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隨著11號線運營、東城大道快速化改造完成，花橋站交通優(yōu)勢巨大，可以直接服務城東、周市、花橋、陸家，重新開通正當其時，希望可以盡快行動起來，停靠的車次只要有昆山南的1/3，就可以便利昆山過半人口。而且，上海11號線長期超負荷運行，短期內(nèi)上海沒有第二條地鐵接入昆山，花橋站開通，勢必吸引相當多在滬工作人口在附近購房。

改名為菉葭站，重新開張，配合夏橋地鐵站，學陽澄湖服務區(qū)，打造旅游迷你網(wǎng)紅打卡站點！

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難開張，都是全力發(fā)展昆山南站，其他站很難分流下來！寧愿堵在南站也不會分流到陽澄湖及花橋站

說實話，有地鐵加持，上下高鐵很方便了。所以這里不缺客流了。只待高鐵重啟

昆山花錢充值就可以，錢到位了始發(fā)車都有

城東陸家花橋的都盼著他開呢，不是花橋站位置太好，是昆山站太拉胯了，地鐵、高架、快速路、高速、沒有一個是直達的，又在老城區(qū)，現(xiàn)在還好解決了點停車難，原來停車送人都是噩夢，反觀花橋站，地鐵出口直達，東城大道快速路直達，陸家高速口直達，我想不通有什么理由不利用起來。。