就幾個站人流大一點，其它站人流少點可憐

11號線 永遠沒法和蘇州幾條比，因為你坐了 11號線去蘇州，肯定還會換乘 蘇州其他線路，等于是昆山的11號線的人 也會計入蘇州的名額。蘇州本地上下班還有來蘇州的游客，只會在蘇州內(nèi)部幾條線換乘的人 幾乎不會來昆山坐11號線。

beaver:11號線 永遠沒法和蘇州幾條比，因為你坐了 11號線去蘇州，肯定還會換乘 蘇州其他線路，等于是昆山的11號線的人 也會計入蘇州的名額。蘇州本地上下班還有來蘇州的游客，只會在蘇州內(nèi)部幾條線換乘的人 幾乎不會來昆山坐11號線。
(2024-03-06 12:44)

還是有外地游客從蘇州做11號線到昆山的，比較少而已。。。。。

蘇州軌道交通11號線。記住。瞎操心啥

kitten2021:沒有人要商業(yè)何用
昆山是打工城市
沒有旅游醫(yī)療教育這種資源
只有上下班期間人才多
由于地鐵不成網(wǎng)，想坐也坐不了
....... (2024-03-06 12:34)

太祖說了，S1沿線那么多的功能配套設施，加上人口密度超過蘇州。妥妥的會是蘇州所有地鐵線的客流強度第一。

kspwx:[圖片]
[圖片]
[圖片]
....... (2024-03-06 13:37)

急什么，客流培養(yǎng)需要時間的

11號線周邊又沒有什么景點，大多數(shù)上下班的人坐坐

lamarodom:
急什么，客流培養(yǎng)需要時間的

大家都很急，因為你說的是“肯定是蘇州目前最高的一條”。這個“目前”為啥還需要培養(yǎng)？

lamarodom:急什么，客流培養(yǎng)需要時間的 (2024-03-06 13:44)

這話說的，有點刻舟求劍啦，11號線培養(yǎng)，3號線也在培養(yǎng)。。。。3號線疫情時候開通的，口罩+核酸陰性才能進。。。。。幾乎等于開通的那兩年沒什么培養(yǎng)，去年疫情散去才正兒八經(jīng)的開始培養(yǎng)。。。更何況。。不止11，3.。。。每一條地鐵線都在培養(yǎng)。。。14年4號線15~20萬客流，23年4號線，40萬是常態(tài)。。。年年都培養(yǎng)。。不會真以為。。。只有11號線漲，其它線原地不動，等11號線的客流吧。。。事實是去年3號線漲的最猛。。。