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只要這條線還在就行了，不要期待太高。至于第二條線，還在指望的人就是做白日夢。

這個人流量少也怪昆山自己啊，本來公交接駁好就可以多起來啊，就例如千燈253和南港151路，你可以設(shè)置到花橋博覽中心站為首末站，公交卡都設(shè)計優(yōu)惠換乘，不增加乘客費用，人流又上來了，同時減少花橋站的壓力，還可以增加253/151班次。就是不改 ，還有花橋w523，你走金融大道遠政路到薛趙路直接到花橋博覽中心站10多分鐘就夠了，（w523非要繞到集善路到花橋高中溜達一圈，）不增加費用這邊的居民就會坐蘇州11號線再轉(zhuǎn)上海11號線了，現(xiàn)在都323直接到花橋站，323那個擠啊。公交線路應(yīng)該以地鐵為中心來接駁線路

有的東西必須要有 缺一條南北向的 不過昆山肯定是客流比不上的

moon4wolf:兩回事。。。。9號線昆山段必建，不影響11號線客流墊底這個事實。。。[表情] (2024-03-06 14:49)

墊底又如何？你巴不得坐地鐵一直站著是吧？你這種人的屁股是放在乘客的那邊還是放在地鐵公司那邊啊

lamarodom:無錫S1平時才3萬+客流啊？ (2024-03-06 16:20)

是的，s1開通30天的時候無錫地鐵發(fā)過s1數(shù)據(jù)的，減去過年期間免費的數(shù)據(jù)，剩下的天數(shù)3w+的水平

mhl619:天晴的時候，11號線差不多10w了呀，還可以的，無錫s1春節(jié)那幾天免費客流確實高的，最高到35w了，但是沒免費了也就3w+的水準(zhǔn)，沒啥好比的 (2024-03-06 16:19)

無錫S1平時才3萬+客流�。�