日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2024年3月中國汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告包括各國別品牌、各國別車型、各級(jí)別車型以及新能源汽車保值率排名。下文一起來看看2023年3月中國汽車保值率都發(fā)生了哪些變化。
細(xì)分來看，3月各級(jí)別保值率大多出現(xiàn)不同程度的下滑，下滑比較明顯的是中大型SUV和中型轎車，3年車齡的保值率分別環(huán)比2月下滑1.9%和1.6%。雖然中大型SUV保值率下滑幅度頗大，但該車細(xì)分市場規(guī)模較小，對(duì)市場整體影響不大。3月緊湊型SUV和MPV保值率均有所上漲，分別微增0.2%和0.1%。從各級(jí)別車型的保值率總體表現(xiàn)來看，SUV因具備更強(qiáng)的功能性，保值率降幅較小，轎車類3月保值率大幅下滑。
具體到國別品牌的保值率表現(xiàn)來看，在豪華品牌中，前五名車企分別為保時(shí)捷、奔馳、雷克薩斯，寶馬、奧迪。其中，奧迪是唯一一家出現(xiàn)下滑的車企，保值率由2月的59.9%下滑至59.7%；保時(shí)捷保值率高達(dá)77.4%，環(huán)比2月上漲1.5%，奔馳和寶馬分別上漲1.5%和0.9%；雷克薩斯排名第三名，保值率與2月維持一致，依然為67.5%。此外，二線豪華品牌如凱迪拉克、捷豹以及英菲尼迪環(huán)比2月也有所增長。反觀路虎、林肯、特斯拉、沃爾沃、謳歌保值率均出現(xiàn)不同程度的跌幅，其中，路虎跌2.5%，特斯拉跌1.2%。
合資品牌方面，排名前兩名的依然是日系品牌本田和豐田，三年保值率均超過60%，其中豐田保值率環(huán)比2月上漲0.4%本田下滑0.4%，此外，包括日產(chǎn)和馬自達(dá)日系品牌三年保值率也出現(xiàn)環(huán)比下降。三菱則環(huán)比2月上漲0.8%，需要注意的是，三菱汽車已在2023年10月宣布解散退市。
報(bào)告指出，本月合資品牌保值率整體呈現(xiàn)弱勢，多數(shù)品牌價(jià)格下降，原因是國內(nèi)車市整體降價(jià)，導(dǎo)致車源份額較大的合資品牌承受貶值的壓力，保值率由此也出現(xiàn)下滑趨勢。值得一提的是，3月美系車保值率超過大眾，法系標(biāo)致、雪鐵龍品牌均有小幅回升，其中，標(biāo)致三年保值率由2月的52.3%漲至53.9%；雪鐵龍由48.6%漲至49.9%。
再來看看自主品牌，3月自主品牌三年保值率繼續(xù)出現(xiàn)集體下滑態(tài)勢，但傳祺、長安、吉利等車企憑借知名度和產(chǎn)品力，在價(jià)格戰(zhàn)大背景下仍維持較高的保值率。
具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持續(xù)保持第一，3月保值率為64.8%，是榜單中唯一超60%的車企，但環(huán)比2月下滑1.5%。領(lǐng)克3月保值率超越五菱，兩者保值率分別為59.2%和58.7%，其中五菱保值率環(huán)比2月下滑1.3%。
除前三名車企外，包括長安、哈弗、吉利、名爵、榮威、比亞迪、奇瑞、理想、歐尚、寶駿、紅旗以及奔騰三年的保值率均有不同程度的環(huán)比增長，其中歐尚保值率環(huán)比2月下滑1.8%至53.8%；奔騰保值率環(huán)比2月下滑3.2%至43.7%。
最后再來看看新能源車領(lǐng)域，雖然國內(nèi)新能源車整體滲透率正逐步提升，但由于動(dòng)力電池成本的下降以及新車價(jià)格戰(zhàn)的打擊，導(dǎo)致新能源二手車出現(xiàn)暫時(shí)滯銷現(xiàn)象。按動(dòng)力類型來劃分，插電混動(dòng)車型三年車型保值率為53.8%，環(huán)比2月的55.3%下滑1.5%；純電動(dòng)車型的保值率為52.5%，環(huán)比2月的54.8%下滑2.3%。
純電動(dòng)車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為保時(shí)捷Taycan、ZEEKR 009、特斯拉Model 3；在插電混動(dòng)榜單中，比亞迪多款插電混動(dòng)車型位列榜單top15中，插電混動(dòng)車型一年保值率前三名分別為Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、騰勢D9，理想L9和理想L8也分別進(jìn)入榜單前五名中。
汽車保值率是汽車性價(jià)比的重要組成部分，對(duì)消費(fèi)者購車具有很高的參考價(jià)值，同時(shí)也在一定程度上反映了市場對(duì)于新車的認(rèn)可度。《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，影響車輛的保值率因素有很多，包括汽車在市場的保有量、產(chǎn)品知名度及市場終端優(yōu)惠等都是潛在影響因素，因此，汽車保值率并不是判斷車型好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為289萬輛，同比增長6.76%，與同期相比增加了18.3萬輛，累計(jì)交易金額為1959.25億元。值得一提的是，以往二手車貶值的原因大多是因?yàn)榧夹g(shù)迭代太快，但目前更多是受價(jià)格戰(zhàn)以及政策利好影響，此前多家車企均推出“以舊換新”的置換補(bǔ)貼政策，以此刺激消費(fèi)者購車，但這一動(dòng)作也進(jìn)一步擠壓了二手車價(jià)格，對(duì)二手車經(jīng)營者造成一定的壓力。
來源：汽車實(shí)用知識(shí)
