昆山這人流量輕軌完全夠用，價格又低，先搞一條南北輕軌，不要非得地鐵，換個思路，早日開干

  

完全達標

9號線這次不帶昆山玩，以后蘇別想通過昆對接上海，讓他自己去玩

還得蘇州名義替昆山申報，想想也不可能

輕軌的建設和申報通常由地方政府或相關部門負責。一般來說，縣級市可以提出輕軌項目的申報，但具體是否能夠?qū)嵤┻�需要考慮多個因素。

輕軌項目的實施需要綜合考慮當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平、人口密度、交通需求、財政狀況等因素�？h級市的規(guī)模和發(fā)展狀況各不相同，有些縣級市可能具備實施輕軌項目的條件，而有些可能面臨一些挑戰(zhàn)。

在申報輕軌項目時，縣級市需要進行詳細的規(guī)劃和研究，包括交通流量分析、路線選擇、資金籌措等方面。此外，還需要與上級政府和相關部門進行溝通和協(xié)調(diào)，以獲得支持和批準。

輕軌項目的建設需要大量的資金投入，因此縣級市還需要考慮資金來源和可持續(xù)性。這可能涉及政府撥款、貸款、公私合作等多種方式。

總之，縣級市可以提出輕軌項目的申報，但最終是否能夠?qū)嵤┤�決于多個因素的綜合評估。如果縣級市有輕軌建設的意向，建議與當?shù)卣�府部門、交通規(guī)劃機構或?qū)�業(yè)咨詢公司進行進一步的探討和研究，以確定項目的可行性和實施路徑 你是不是對某個縣級市的交通發(fā)展很感興趣呢？

輕軌建設的費用會受到地區(qū)、技術、路線等因素影響，因此不同城市的輕軌建設成本差距很大。根據(jù)網(wǎng)絡上的信息，輕軌平均每公里成本達1億人民幣至3億人民幣之間。例如，廈門單軌BRT每平方公里5000萬元，長春的3號線一期平均建設成本每公里1.02億元，成都18號線三期平均每公里超過10億元。

地鐵建設成本會受到地區(qū)、技術、路線等因素影響，因此不同城市的地鐵建設成本差距很大。根據(jù)網(wǎng)絡上的信息，地鐵建設成本在6年時間內(nèi)接近翻番，從約5.71億元/公里逐步增長到約10.07億元/公里。

軌軌是地鐵五分之一的造價