一看樓主的懇求，語氣貼切，精神怡然，發(fā)文有理有據(jù)，拳拳愛昆之心，溢表紙上！可推可崇！
樓主對軌道交通脈絡很有思維和自我見解！
但細看此中意味，有點智能化稿書的味道！
好多訊息細節(jié)太過時節(jié)了！
11號支哪里能進四期規(guī)劃的，
K123連帶板區(qū)活躍價值等，都過去好幾年了，
昆山不知天高地厚的規(guī)劃了那么多k線，經(jīng)不起一期文書，現(xiàn)由蘇州規(guī)劃局統(tǒng)一籌謀，昆山并無規(guī)劃權(quán)利！
s3線，早就成為歷史塵埃，蘇淀滬已然代替，正在困頓淤泥中，有待爆發(fā)，
17號才是s3的又一生命醞代，溝通蘇滬快軌橋梁，推進蘇滬同城化進程虎翼，
所以樓主的訴求在三年前，提得剛剛好，
疫情后的現(xiàn)在，昆山的地鐵規(guī)劃已經(jīng)劣幣良幣式的變革，一切權(quán)利都被壺底抽薪，抽絲剝繭了，
真是時代弄人，在昆山最好的時候被根基顛覆，翻云覆雨，蘇州做大，昆山勢微，一切都在無形的手之中顛簸流利！
還在，重新推崇一下，9號，17號，21號吧，
特點是蘇滬通衢，東西串聯(lián)，政位一體，夾帶南北突破微量，才是正道，
要不然昆山當年脈絡設想一件都不會成行！
樓主發(fā)表的思想也會打入歷史塵埃！

果然，才發(fā)現(xiàn)樓主發(fā)表的是deep seek的文稿，虧我還安慰了樓主良久！
智腦都是立論的過時的訊息了！不值得推敲！

2035到萬億 不把南部發(fā)展起來不可能

簡單概況：
一
1.昆山南北地鐵快推進
2.昆山南北地鐵快推進
3.昆山太倉對接快推進

二
1.昆山南北地鐵快推進
2.昆山南北地鐵快推進
3.昆山太倉對接快推進

三
昆山南北地鐵快推進

被發(fā)改委否了

主要是高鐵站沒有地鐵 很迷

我同意

DeepSeek，就像輔助駕駛。
自己要掌握足夠的信息，否則，難免會被帶到溝里！
比如，有的信息引用如吃剩飯，17都不知道。

看得莫名其妙，原來是還是大熱門寫出來的~