今天在微信公眾號(hào)《貴道蕉通》的

最新文章：新版《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已報(bào)住建部審，中看到上海及周邊的最新市域線規(guī)劃圖，其中多條經(jīng)昆山的線路






原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/46yfiEHXWQAe2jv9BytrFg

吳江支線是什么鬼

這種自媒體，吸引流量而已。

如果真有這種報(bào)審的東西，沒(méi)有公示的，如果流傳出去，內(nèi)部要嚴(yán)查的，有人要丟飯碗的。

從蘇淀滬和吳江支線地理位置參考來(lái)看，蘇錫常貌似走機(jī)場(chǎng)路？？？

城際鐵路 上海統(tǒng)一報(bào)了

昆山只能慢慢等！

這個(gè)圖，我個(gè)人認(rèn)為問(wèn)題很多，看一半信一半吧

寶嘉線作為蘇錫常城際的上海段還是不錯(cuò)的，至少比現(xiàn)在的嘉閔線方案好得多，不繞路，對(duì)昆山也有利。

繼續(xù)想象，天馬行空，但怎么想象，蘇錫常城際也只能到小太倉(cāng)，然后換乘。這是無(wú)法改變的事實(shí)。
已開(kāi)工的工程，不可能再改變。蘇錫常只能在小太倉(cāng)的白云渡站點(diǎn)接入，然后去嘉閔線太倉(cāng)站。這個(gè)工程已開(kāi)工。
想再多，無(wú)用。自媒體的東西，少信。

寶安公路(寶嘉線)–金陽(yáng)路(蘇州11號(hào)線)–中華園路(昆山南站)–現(xiàn)代大道(金雞湖)這條蘇滬快線也許是各方都能接受的方案，全線高架成本也不高。