集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，成為全國首個突破千萬標箱的內河港；貨物吞吐量突破6億噸，超額完成年度目標任務……
　　剛剛過去的2024，蘇州港喜報連連，成績喜人。
　　地處長江入�？诘难屎�，蘇州港也是長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，為蘇州以及長三角地區(qū)、長江沿線企業(yè)提供了經濟便捷的物流通道，也為腹地經濟社會發(fā)展和擴大對外開放提供了重要支撐。
　　從陸地走向“深藍”，從長三角走向世界，蘇州“家門口”的千萬標箱“大港口”，打開了一道通江達海、鏈接全球的新門戶，也打通了一條不斷產生“黃金效益”的“黃金水道”。
2023年，蘇州港管委會實體化運作，統(tǒng)籌推進沿江太倉港、張家港港、常熟港三個港區(qū)，以及內河集裝箱碼頭“一港四區(qū)”資源整合工作。
　　根據《蘇州港總體規(guī)劃》，蘇州港以太倉港區(qū)為核心港區(qū)，發(fā)展集裝箱為主，兼顧大宗散貨、件雜貨；張家港港區(qū)以大宗散貨和臨港產業(yè)為主，兼顧集裝箱、液化天然氣清潔能源；常熟港區(qū)以臨港產業(yè)為主，兼顧件雜貨、大宗散貨和集裝箱。
　　因地制宜，各美其美。蘇州港布局長江和內河支線船公司加大在張家港港區(qū)的貨物中轉，將長江重件向張家港港區(qū)重裝碼頭集并、紙漿向常熟港區(qū)集并，組織各代理將油品化工、風電設備等特色貨種匯聚常熟港區(qū)。
　　資源整合，美美與共。蘇州港強化數據共享、暢通數據通道，推動建設引航、錨地、拖輪和船舶進出港、車輛進出閘等一站式信息化服務平臺，蘇州港水運服務平臺水水中轉功能實現(xiàn)全覆蓋，讓沿江港區(qū)的公共資源“統(tǒng)”起來，優(yōu)質要素“動”起來。
　　2024年，蘇州港進口木材突破1000萬立方米，穩(wěn)居中國進口木材第一大港；張家港港區(qū)全年進口糧油超700萬噸，穩(wěn)居長江第一大糧油進口港；常熟港區(qū)全年進口紙漿超500萬噸，穩(wěn)居全國第二大紙漿進口港。
　　物理聚合產生化學反應，蘇州港握指成拳，通過各港區(qū)優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展，港口的集約化、規(guī)�；�發(fā)展水平不斷提高，達到“1＋1＋1＞3”的效果。
　　內部整合的同時，蘇州港也在向外加強聯(lián)動合作。
　　借著長三角港口一體化發(fā)展的東風，蘇州港深化“滬蘇同港”效應，上港與省港合作運營太倉港區(qū)正和國際碼頭，放大兩港合作的資源優(yōu)勢和規(guī)模效應；“蘇申快航”運力擴充至27條、密度擴充至0.6班/小時，滬蘇“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式下進出口集裝箱數量突破30萬標箱，同比增長70%，創(chuàng)歷史新高，為企業(yè)節(jié)約物流成本超1.2億元，惠及企業(yè)100余家。
　　同時，蘇州港強化“甬蘇聯(lián)動”效應，打造大宗散貨戰(zhàn)略支點，浙江海港集團、省港集團已完成太倉港區(qū)鑫海、萬方碼頭重組。省港集團將集裝箱板塊、物貿板塊和航運板塊遷移到蘇州港，省內“點對點”支線覆蓋率達90%，長江中上游“調頭班”占比70%。
“我們將全力打造長三角一體化示范港，高質量建設蘇州港口型國家物流樞紐，努力打造國內國際雙循環(huán)的重要樞紐節(jié)點，為打造更具特色的‘水運江蘇’，譜寫中國式現(xiàn)代化蘇州新答卷貢獻港口力量�！碧K州港管委會發(fā)展服務局局長王敏勇說

       蘇州一紙文件弄了個蘇州港，但國家和省里均不認可，他們的文件里全用太倉港，國際上海運也必須用太倉港才行，就連省長在國-務-院新聞發(fā)布會上也講太倉港三個字。蘇州難啊！
       這1000萬的數字里，太倉港為831.8萬。

wushu:蘇州一紙文件弄了個蘇州港，但國家和省里都不認可，國際海運也必須用太倉港才行，就連省長在國-務-院新聞發(fā)布會上也講太倉港三個字。 (2025-01-15 10:58)

慢慢適應。。。這幾年逐漸列入國家港口規(guī)劃。。太倉港的官網可以去看看。。已經掛蘇州港呢。

moon4wolf:慢慢適應。。。這幾年逐漸列入國家港口規(guī)劃。。太倉港的官網可以去看看。。已經掛蘇州港呢。[表情] (2025-01-15 11:02)

這個沒有辦法，蘇州港這個行政機構已經成立，他們的官網當然說蘇州港。蘇州港是個行政機構，不是港口，這個機構就在太倉港，有幾間辦公室和一二十個人。作為蘇州自己成立的一個機構，無人會去管，但想成為一個港口，可能不行。
國家和省里為什么不認可蘇州港，可以多方面聯(lián)想一下。

wushu:這個沒有辦法，蘇州港這個行政機構已經成立，他們的官網當然說蘇州港。蘇州港是個行政機構，不是港口，這個機構就在太倉港，有幾間辦公室和一二十個人。
國家和省里為什么不認可蘇州港，可以多方面聯(lián)想一下。
(2025-01-15 11:04)

反正生米煮成熟飯呢。。。國家省都報道呢。。沒有上面的默認，蘇州不敢的。

moon4wolf:反正生米煮成熟飯呢。。。國家省都報道呢。。沒有上面的默認，蘇州不敢的。 (2025-01-15 11:09)

蘇州港是個行政機構，不是港口。

wushu:蘇州港是個行政機構，不是港口。 (2025-01-15 11:15)

已經實體化運營了 而且多看看新聞 太倉港是蘇州市政府直管的 親兒子，拿捏豈不是輕輕松松的

太倉就是蘇州的，蘇州什么都能管。
蘇州最怕太倉港被劃歸上海，所以要采取一系列動作，但有用沒用就看中央一句話。
蘇州如果不能把太倉港更名為蘇州港，成立再多的蘇州港這類行政機構也沒用。太倉港在國際國內航運體系里有代碼，想要把這個更改掉幾乎不可能，除非國家交通部批準太倉港更名為蘇州港，沿襲原來的代碼。

改區(qū)！改區(qū)！改區(qū)！

1000萬里太倉港占了831萬