當(dāng)我們坐在駕駛室里，將手放在方向盤上，踩下油門時(shí)，可能并沒有多少朋友會(huì)思考這樣一個(gè)問題：當(dāng)我們踩下油門踏板，我們真正控制的是什么？大部分人可能會(huì)回答：“當(dāng)然是燃油的噴射量啦！”事實(shí)上，這種看似顯而易見的答案并不完全正確。

在今天的這篇文章中，將為大家揭示開車時(shí)真正發(fā)生的事情，解答這個(gè)廣為人知卻被誤解的問題。

首先，我們必須理解，當(dāng)我們踩下油門踏板時(shí)，我們實(shí)際上是在控制電子節(jié)氣門的開度。而不是直接控制燃油的噴射。

節(jié)氣門就像一個(gè)閥門，控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)我們更深地踩下油門，節(jié)氣門就會(huì)更大程度地打開，從而讓更多的空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們踩得越猛，閥門就開得越大，進(jìn)來的空氣也就越多。

因此，對(duì)于駕駛員來說，踩油門實(shí)際上是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，而非直接增加了噴油量。

然而，燃油的噴射量并不是由踩油門的力度直接決定的，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（Engine Control Unit，簡稱ECU）控制的。

ECU就像是我們汽車的智能大腦，它根據(jù)我們的駕駛需求，以及通過各種傳感器獲取的信息（包括油門踏板的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，氣溫，進(jìn)氣量等），決定噴油的精確量，從而實(shí)現(xiàn)最佳的空氣-燃油混合比。

所以，實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在控制燃油的噴射量，而非油門踏板。

以駕駛過程中常見的情況為例，當(dāng)我們踩下油門踏板，ECU會(huì)“讀取”我們的請(qǐng)求，計(jì)算出所需的燃油量，并指示燃油噴射器按需噴油。當(dāng)我們松開油門踏板，進(jìn)氣量減少，ECU則會(huì)相應(yīng)地減少燃油供應(yīng)。通過這樣的方式，ECU確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種駕駛條件下都能保持最佳的燃燒效率。

通俗的說，就類似于我們踩下油門時(shí)，其實(shí)是在跟ECU說："嘿，ECU，我需要更多的動(dòng)力！"，然后ECU就會(huì)說："行，伙計(jì)，我知道你想怎么玩，我來調(diào)配燃油和空氣！"。

此外，對(duì)于一些具有渦輪增壓器的車，油門的開度可能會(huì)影響渦輪增壓器的工作。當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，排氣量的增加會(huì)驅(qū)動(dòng)渦輪，從而提供更大的進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

總結(jié)來說，汽車的油門踏板并不直接控制噴油量，而是通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制單元（ECU）的計(jì)算，最終影響燃油噴射量，即通過間接的方式影響噴油量。

理解這一點(diǎn)，對(duì)于廣大車主朋友來說，既有助于正確理解汽車的工作原理，也有助于更好地駕駛汽車，提高行車的安全性和燃油的效率。

這一結(jié)論顛覆了人們對(duì)于油門踏板功能的傳統(tǒng)認(rèn)知，為我們打開了一扇理解汽車更深層次工作機(jī)制的大門。同時(shí)，輪谷希望這個(gè)深度的理解，能讓大家的駕駛體驗(yàn)更加豐富和有趣。

來源：汽車實(shí)用知識(shí)