mmddj:現(xiàn)階段蘇錫常全線 包括蘇州無錫常州昆山太倉段的優(yōu)先度都沒有地方地鐵優(yōu)先度高（蘇錫常先導段連接上海嘉閔線北延伸除外）
另外一點 誰掏錢誰決定先建什么
(2024-01-18 12:14)

還沒上報的東西，我們無法知道怎么樣，按說上報前會公示吧。至于省里怎么批，國家發(fā)改委怎么批，更是我們不知道的。先等公示再看吧。
蘇錫常城際是國家發(fā)改委已批復同意的。
蘇錫常城際太倉先導段實際上與蘇錫常城際沒有關系，現(xiàn)在就連蘇州官方也認可嘉閔太線太倉段的說法了。

傻子，炒老新聞都不會炒。。。。。前兩年這個蘇錫常城際主線五年籌備方案剛發(fā)布沒多久，江蘇鐵路辦官方就發(fā)公告取消啦。。。。蘇錫常城際主線也沒進今年的省/市交通重點工程，儲備項目庫都沒進。。。

9號線都走哪里？

9號線到玉山廣場。11號支線去太倉。不就齊了、

冰昔:9號線到玉山廣場。11號支線去太倉。不就齊了、 (2024-01-18 12:32)

你這是要廢了城北啊？

對長三角一體化來說，蘇錫常城際更重要，誰不希望搞點一體化政績出來給國家看，對蘇州市域一體化來說，蘇錫常城際更重要，周邊組團到主城區(qū)的時間越短，越有利于蘇州一體化凝聚力，對太倉來說，蘇錫常城際絕對重要，誰不希望花更少的時間抵達主城區(qū)甚至無錫度假區(qū)，對昆山來說，9號線地鐵南北交叉更重要，更有利于活躍人流量，促進消費提升，總歸多數(shù)服從少數(shù)，就看今年能不能亮出來實際規(guī)劃吧

  

chen_weino.1:對長三角一體化來說，蘇錫常城際更重要，誰不希望搞點一體化政績出來給國家看，對蘇州市域一體化來說，蘇錫常城際更重要，周邊組團到主城區(qū)的時間越短，越有利于蘇州一體化凝聚力，對太倉來說，蘇錫常城際絕對重要，誰不希望花更少的時間抵達主城區(qū)甚至無錫度假區(qū)，對昆山來說，9 .. (2024-01-18 12:41)

對于太倉來說，也是9號線更重要的，太倉融入昆山才是大勢所趨，昆太同城未來不可限量，太倉人沒事閑的蛋疼去蘇州啊，昆山太倉才是真正能融為一體的

蘇錫常會在昆山設站嗎？早些年流傳說走蕭林路，然后在北門路口設站和9號線做換乘，還有一種說法是走城北路或者迎賓路的，不知道哪個更靠譜

allen_010:蘇錫常會在昆山設站嗎？早些年流傳說走蕭林路，然后在北門路口設站和9號線做換乘，還有一種說法是走城北路或者迎賓路的，不知道哪個更靠譜[表情] (2024-01-18 12:49)

蘇錫常昆山肯定設站啊