！今天，我們來聊聊一個(gè)在新能源汽車界引起熱議的話題——隱藏式門把手。這個(gè)被譽(yù)為“未來汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)”，究竟是科技感的代表，還是設(shè)計(jì)上的敗筆？讓我們一探究竟！

隱藏式門把手，顧名思義，就是將傳統(tǒng)的突出式門把手隱藏于車身之中，使之與車身融為一體。這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在奔馳300SL等豪華車型上，后來被特斯拉等新能源汽車品牌廣泛采用。它不僅讓車輛看起來更加簡約、時(shí)尚，還增加了一種科技感和儀式感。

然而，隨著冬季的到來，隱藏式門把手卻成了新能源車主的“噩夢”。在寒冷的天氣中，門把手容易被凍住，一些車主朋友們不得不動(dòng)用各種工具，甚至是菜刀、熱水壺來解凍。這不僅給車主們帶來了極大的不便，也引發(fā)了對這種設(shè)計(jì)實(shí)用性的質(zhì)疑。

更令人擔(dān)憂的是，隱藏式門把手在緊急情況下可能帶來安全隱患。在一些事故中，由于撞擊、變形等因素，門把手沒有彈出或無法通過按壓拉出，外部人員將不能直接拉開車門施救，影響了救援效率。這無疑增加了車輛在緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)。

例如，2023年4月，遼寧一輛特斯拉發(fā)生雙車碰撞事故之后起火，多名路人見狀后展開救援。但卻一度因?yàn)殡[藏式門把手無法彈出無從下手，好在最后路人搶在特斯拉起火前掰開車門，將受傷的女司機(jī)救出。

除此之外，隱藏式門把手的復(fù)雜結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致了更高的維修成本和故障率。這對于追求性價(jià)比的車主朋友來說，無疑是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

有些支持者認(rèn)為，隱藏式門把手能夠降低風(fēng)阻，提高車輛的能效和續(xù)航里程。然而，研究表明，這種風(fēng)阻的降低實(shí)際上影響微小，對于日常駕駛的續(xù)航提升幾乎可以忽略不計(jì)。

國外學(xué)者Gautham Ramchandran在其研究文章《Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles》（重新設(shè)計(jì)門把手以減少道路車輛的空氣阻力）中表示，相較于光滑的車門，傳統(tǒng)外拉式的汽車門把手只會(huì)讓整車增加0.0003%的空氣阻力系數(shù)，增加的空氣阻力比例為0.12%。

盡管存在這些問題，許多車企仍然選擇使用隱藏式門把手，這是否意味著他們在追求時(shí)尚和科技感的同時(shí)，忽視了實(shí)用性和安全性？

親愛的車友們，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)無疑是新能源汽車領(lǐng)域的一大創(chuàng)新。但在追求科技感和美觀的同時(shí)，也不能忽視汽車的安全性和實(shí)用性，更不能以犧牲用戶的便利性和安全性作為代價(jià)。我希望車企在未來的汽車設(shè)計(jì)中，可以在創(chuàng)新與實(shí)用之間找到完美的平衡點(diǎn)。

你對隱藏式門把手有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！

來源：汽車實(shí)用知識(shí)