獨(dú)立、非獨(dú)立、麥弗遜、空氣懸架！一篇文章告訴你，哪種汽車懸架最好
大家在選車的時(shí)候，往往把重點(diǎn)放在動(dòng)力、油耗、顏值、配置上，但真正影響一輛車行駛質(zhì)感的“幕后功臣”——懸架系統(tǒng)，卻常常被忽略。今天輪谷就用最通俗易懂的方式，帶大家快速搞清楚：懸架到底是什么，有哪些類型，各自適合什么樣的用車需求？哪種懸架最好？希望對(duì)大家有所幫助。
什么是懸架？它的作用是什么？
簡(jiǎn)單來說，懸架就是連接車身和車輪的“緩沖系統(tǒng)”。它的作用主要有三個(gè)：
1、緩沖路面顛簸，提高舒適性；
2、讓輪胎盡可能貼地，提高抓地力；
3、在轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)穩(wěn)定車身，提升操控性。
我們覺得一輛車“開起來穩(wěn)不穩(wěn)、舒服不舒服”，很大程度上就是懸架說了算，所以說，它的重要性就不言而喻了。
汽車懸架有哪些類型？各有什么特點(diǎn)？
市面上的懸架可以分成三大類，即：獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架和特殊懸架，下面一一講清楚。
一、獨(dú)立懸架
通俗的說就是兩邊輪子“各過各的”。這類懸架的特點(diǎn)是左右車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不影響。一般出現(xiàn)在比較有追求的車型上，舒適性和操控性都更好。
常見的有這幾種：
1、麥弗遜懸架（最常見）✅
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🚘 代表車型：卡羅拉、朗逸、軒逸等
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修便宜、空間占用少
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❗ 缺點(diǎn)：橫向支撐稍弱，高速過彎會(huì)有點(diǎn)“飄”
👉 適合：日常家用、預(yù)算有限。
2、雙叉臂懸架（運(yùn)動(dòng)控的最愛）
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🚘 代表車型：保時(shí)捷911、Jeep牧馬人
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：操控好、側(cè)傾小、抓地力強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，維修費(fèi)高
👉 適合：追求駕駛樂趣、喜歡開快車的人。
3、多連桿懸架（舒適和操控兼得）
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🚘 代表車型：寶馬3系、奔馳C級(jí)
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：濾震好、支撐穩(wěn)定、可調(diào)性強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn)：成本高、維護(hù)不便
👉 適合：中高端轎車、注重乘坐體驗(yàn)的家庭。
二、非獨(dú)立懸架
通俗的說就是一邊顛簸，另一邊跟著跳。這類懸架的特點(diǎn)是左右輪連接在一起，成本低，但互相影響大。優(yōu)點(diǎn)是便宜、耐用，但舒適性和操控就別指望太高了。
1、扭力梁懸架（預(yù)算有限的首選）
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🚘 代表車型：大眾Polo、本田飛度
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單可靠、便宜好修
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❗ 缺點(diǎn)：不夠舒適、操控一般，后排體驗(yàn)較差
👉 適合：城市代步、預(yù)算有限的上班族。
2、整體橋懸架（粗獷耐操）
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🚘 代表車型：Jeep牧馬人、皮卡、卡車
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)實(shí)能扛、越野性能強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn)：開起來像“坐板凳”，舒適性很低
👉 適合：越野愛好者、貨運(yùn)/工程需求。
三、特殊懸架
通俗的說就是科技感爆棚的“黑科技”。這一類是豪華車和高端車型的專屬，價(jià)格感人，但體驗(yàn)也不一樣。
1、空氣懸架
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🚘 代表車型：奔馳S級(jí)、特斯拉Model S
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：可調(diào)車高，舒適性極強(qiáng)，豪華感拉滿
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❗ 缺點(diǎn)：貴、維修復(fù)雜，出保后頭疼
👉 適合：喜歡豪華舒適、有預(yù)算的車主。
2、電磁懸架 / 主動(dòng)懸架
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🚘 代表車型：凱迪拉克、奧迪A8、法拉利等
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)快、兼顧舒適與操控
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❗ 缺點(diǎn)：成本極高，維修門檻高
👉 適合：對(duì)駕駛質(zhì)感有極致要求的“科技控”。
到底哪種懸架最好？
說實(shí)話——沒有“最好”，只有“最適合”！下面輪谷給大家?guī)追N典型的組合建議，方便參考：
紙上得來終覺淺。懸架的真正表現(xiàn)，還得開過才知道，所以買車之前，大家最好先試駕一下。
⚠️ 建議大家在試駕時(shí)關(guān)注：
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遇到坑洼路段，車身是否抖動(dòng)劇烈？
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快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車有沒有明顯側(cè)傾？
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長(zhǎng)時(shí)間開，身體有沒有覺得累或“晃”？
不同品牌、即使是同款懸架類型，調(diào)校也可能完全不同。所以，多試幾款車，感覺永遠(yuǎn)比參數(shù)更重要！
來源：汽車實(shí)用知識(shí)
