關(guān)于優(yōu)化昆山南站網(wǎng)約車區(qū)域的建議
作為經(jīng)常出差，經(jīng)常在昆山南站打車的深度昆山人，昆山南站網(wǎng)約車區(qū)域增加了12臺(tái)AI識(shí)別設(shè)備及顯示屏，上車初步的優(yōu)化值得肯定與鼓勵(lì)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
現(xiàn)在的網(wǎng)約車專用車道設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是0分的設(shè)計(jì)�，F(xiàn)在社會(huì)車輛與網(wǎng)約車互相搶位，進(jìn)入停車場(chǎng)后最后100米，往往要等10分鐘以上才能上車，效率極其低下，特別是天氣寒冷或酷暑，廣大乘客嚴(yán)重不滿。現(xiàn)在的網(wǎng)約車停車區(qū)根本沒(méi)什么用，全是社會(huì)車輛，一停一天不動(dòng)，不做硬區(qū)隔也很難管理。
我建議把P3停車場(chǎng)A1、B1、C1區(qū)停車區(qū)劃為封閉網(wǎng)約車聽單專區(qū)當(dāng)“蓄水池”用，進(jìn)入口安裝閘機(jī)，進(jìn)入的車輛為正規(guī)網(wǎng)約車（線上鹿路通提交證雙審核），接單后直通上車區(qū)接客走人，這樣利于快速組織運(yùn)力、快速的分散乘客、也打擊了非法營(yíng)運(yùn)，更不會(huì)與社會(huì)互相干涉導(dǎo)致?lián)矶�！真正的做做即到即走，解決問(wèn)題，投入10000元左右就可以，一天改造完成即可使用。另外，柏廬路左轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路的左轉(zhuǎn)道建議改為2車道，右轉(zhuǎn)道同公交道合并，現(xiàn)在3個(gè)直道長(zhǎng)年空空如也，一天18小時(shí)中經(jīng)常要左轉(zhuǎn)要等幾次燈，會(huì)要用5-10分鐘以上，卡在最后一公里，讓廣大趕高鐵的人急的不行。 以上請(qǐng)昆山交通管理局審議，如果能實(shí)施，莫大善也！
現(xiàn)在的網(wǎng)約車專用車道設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是0分的設(shè)計(jì)�，F(xiàn)在社會(huì)車輛與網(wǎng)約車互相搶位，進(jìn)入停車場(chǎng)后最后100米，往往要等10分鐘以上才能上車，效率極其低下，特別是天氣寒冷或酷暑，廣大乘客嚴(yán)重不滿。現(xiàn)在的網(wǎng)約車停車區(qū)根本沒(méi)什么用，全是社會(huì)車輛，一停一天不動(dòng)，不做硬區(qū)隔也很難管理。我建議把P3停車場(chǎng)A1、B1、C1區(qū)停車區(qū)劃為封閉網(wǎng)約車聽單專區(qū)當(dāng)“蓄水池”用，進(jìn)入口安裝閘機(jī)，進(jìn)入的車輛為正規(guī)網(wǎng)約車（線上鹿路通提交證雙審核），接單后直通上車區(qū)接客走人，這樣利于快速組織運(yùn)力、快速的分散乘客、也打擊了非法營(yíng)運(yùn)，更不會(huì)與社會(huì)互相干涉導(dǎo)致?lián)矶�！真正的做做即到即走，解決問(wèn)題，投入10000元左右就可以，一天改造完成即可使用。另外，柏廬路左轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路的左轉(zhuǎn)道建議改為2車道，右轉(zhuǎn)道同公交道合并，現(xiàn)在3個(gè)直道長(zhǎng)年空空如也，一天18小時(shí)中經(jīng)常要左轉(zhuǎn)要等幾次燈，會(huì)要用5-10分鐘以上，卡在最后一公里，讓廣大趕高鐵的人急的不行。 以上請(qǐng)昆山交通管理局審議，如果能實(shí)施，莫大善也！
