關于公共自行車，長假后再發(fā)一次
之前發(fā)過，可能相關部門都在休假，所以再發(fā)一次，希望我們的聲音能被聽到，這次還加了圖片，有圖有真相！
自從有了助力自行車后，幾乎每個自行車樁都能看到助力自行車和破舊的公共自行車。有兩個疑問，不知道政府相關職能部門能不能看到后回答一下。
第一個疑問是助力自行車的投放相比公共自行車比例是否過大，擠占了公共自行車的投放份額？
第二個疑問是前期新投放的公共自行車去哪了？每個區(qū)域樁的公共自行車較多是“老弱病殘”，感覺幾乎是逼大家使用助力自行車。
既然是方便百姓出行，為什么不能站在使用者角度考慮讓方便真正落實到實處？
我是綠色出行倡導者，多利用公交，地鐵，步行加公共自行車出行。但是感覺使用了這么多年的公共自行車管理每況愈下，著實心疼也十分不解。
亭林園免費了，濱江公園等建設讓大家切實感受政府的便民服務，為什么處處可見的“小綠”卻與我們漸行漸遠了呢？
自從有了助力自行車后，幾乎每個自行車樁都能看到助力自行車和破舊的公共自行車。有兩個疑問，不知道政府相關職能部門能不能看到后回答一下。
第一個疑問是助力自行車的投放相比公共自行車比例是否過大，擠占了公共自行車的投放份額？
第二個疑問是前期新投放的公共自行車去哪了？每個區(qū)域樁的公共自行車較多是“老弱病殘”，感覺幾乎是逼大家使用助力自行車。
既然是方便百姓出行，為什么不能站在使用者角度考慮讓方便真正落實到實處？
我是綠色出行倡導者，多利用公交，地鐵，步行加公共自行車出行。但是感覺使用了這么多年的公共自行車管理每況愈下，著實心疼也十分不解。
亭林園免費了，濱江公園等建設讓大家切實感受政府的便民服務，為什么處處可見的“小綠”卻與我們漸行漸遠了呢？
單車30分鐘1.5元 你們?nèi)ツ膫�城市還能借到免費的車了 真是不知足
