停運是因為客流不足，不是因為要改造。但因為在花橋站停運期間車輛編組由8改16，所以造成如果花橋站要復(fù)運的話，除了要考慮客流攀升到一定程度，還要考慮車站的改造事宜。javascript:gotoEditor(1,120815071);
滬寧城際線花橋站現(xiàn)階段尚不足以支撐復(fù)開及擴容改造
滬寧城際線花橋站現(xiàn)階段尚不足以支撐復(fù)開及擴容改造的條件
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部分評論
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希望能早日改造重啟花橋站，客源絕對有，以前客源少，一是因為班次太少，一天才2趟車，二是交通不方便，現(xiàn)在地鐵通了，非常方便。我寧愿乘地鐵去陽澄湖站乘車，也不愿坐101路這種表演式的開車，每到一個路口，都要剎車，好像駕駛員是瞎子一樣。暈車的人，能一路吐。
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就目前，昆山現(xiàn)有的交通條件（地鐵），取消昆山南站。分流到花橋站，陽澄湖站。這個方案最佳。市區(qū)又可以多出一大塊地皮開發(fā)。又解決交通堵塞問題，一舉多得
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這個站點如果和太倉站連起來，你看看客流高不高 -
但凡往花橋方向挪幾公里都比現(xiàn)在強
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